Friday, February 8, 2008

Mie 16: Capanema (Brazil)


Mercedes, Oscar, Isidro

600km

Estuve en la mañana en un taller reponiendo los tornillos perdidos para que el farol quedara sujeto, y de paso limpiamos el filtro de aire, y ajustaron un poco los giros para que no se cayeran del todo. Pensaba quedarme un día entero en asunción pero justo se iban de viaje esa noche, así que partí al mediodía. La frontera con brazil fue algo lenta, el trámite de aduana si bien me atendieron rápido es mucho papeleo, por suerte gratuito. Luego de luchar con el portugués terminamos hablando en inglés. No me hicieron problema tampoco por la falta de chapa patente. Cometí el error de no comprar reales, cargué nafta con la tarjeta y me enteré en el peaje (20km más adelante) que necesitaba 3 reales (equivalente a un dolar) y tenía que regresar para cambiar. Unos pibes de ahí me mostraron un modo de esquivar el peaje por un lugar que la moto pasa, la trepada no era del todo fácil y en mi primer intento no llegué bien hasta arriba y tuve que dejarme regresar hacia abajo, logré esto muy bien hasta el último punto en el que quedé demasiado inclinado (con la moto ya detenida) y no pude sostenerla. Esta iba a ser como la quinta vez que la dejé caer, por suerte fue la última vez en el viaje. Mi tobillo quedó algo sentido creo que por un momento algo lo atrapó, me dolió un poco por tres días y quedó algo morado. Los pibes que iban en moto me ayudaron a levantarla, porque había quedado inclinada más de lo levantable por una sola persona. En el segundo intento subí cómodamente y pude esquivar el maldito peaje. Cambié dólares en la siguiente estación de servicio. Logré llegar a Capanema sin más novedades que una nueva picadura de abeja en el brazo igual a la de méxico, por suerte o la saqué rápido, o el veneno no era potente porque no me dejó casi marca.
La nafta de brazil es tan mala como la paraguaya, le ponen alcohol y la moto no pasa de 110km/h, además es carísima, eso, más la demora en la aduana y que salí al mediodía hizo que no pudiera avanzar demasiado, apenas 600km, hasta Capanema una pequeña ciudad pegada al noreste de misiones. Eso implicaba que iba a ser muy difícil llegar a Colonia al día siguiente (1300 km). Sólo si salía a las 5am...
Encontré un Hotel demasiado bueno para que estuviera dentro de mi presupuesto, el Magestic. Plinio un muy buen hombre que es el dueño me atendió muy bien y me dijo que no me preocupara por el dinero, me dio un par de sandwiches, pude usar un rato internet, ducharme (baño privado), aire acondicionado, en fin, había llegado al paraiso.

Monday, January 14, 2008

Mar 15 Asunción:


Única Estación de servicio después de bolivia


remolcado por falta de combustible...

Las estadísticas se las debo, veré si las encuentro y las pongo.

Como sea partí de villa montes hacia Ibibobo por caminos de ripio, esta vez plano y recto que es una mejora. Pasé un control del ejército en el que tuve que esperar que terminaran de cantar el himno y hacer la salida de bolivia. En la entrada a Paraguay descubro con horror que mi patente quedó en algún lado junto con mi campera de lluvia y dos tornillos que sujetaban el farol de la moto que quedó suelto. Me dijeron que si tenía el título la patente no era problema. A la salida de la aduana me para un tipo con pistolera, rifle, y tiras de balas, por suerte era policía antinarcóticos, el único que se animó a revisar mi equipaje de los que me había parado hasta entonces, me asustó un poco porque parecía más un asaltante que policía pero llevaba identificación y estaba al lado del puesto de la aduana. A pesar de ir a velocidades moderadas el combustible no alcanzó y tuve que acudir a mi bidón. Llegué a la ruta principal y la única estación estaba alejada 2 cuadras en el medio de un charco porque había llovido (ver foto). Ahí no había nadie, pero logré ubicar la casa de la dueña que tras pasar 10 litros de un bidón gigante a uno pequeño y de ahí a mi tanque me dijo que con eso llegaba a Mariscal Estigarribia (unos 120km). La aduana paraguaya fue más sencilla, me dijeron que era del mercosur y no necesitaba nada. El policía coimero que me paró un poco después no creía lo mismo, trató de inventarme lo que sea para multarme, me negué a reconocer nada, principalmente porque el combustible era TAN MALO que la moto no podía superar los 100km/h sin fallar. Me dijo que me iba a retener seis horas al ver que yo no aflojaba un mango. Le dije que bueno y me quedé ahí, al ver que no me iba a sacar nada (le ofrecí medio paquete de pringles que no aceptó por suerte!) y me dejó ir. El calor era tanto que me mojaba la cabeza y remera, y luego me ponía mi campera arriba, tardaba una hora en secarme tras lo cual me volvía a mojar. Una abeja logró encontrar la única abertura que ofrecía mi campera (tras la mochila) y me picó en una costilla, logré sacarla rápido y no se me inflamó.
No repuse el combustible en el bidón, cosa que fue un error grave porque me volví a quedar sin combustible a 40km de Asunción. Ahí paré una camioneta que no quería ir a buscar nafta pero se ofreció remolcarme. Por suerte ya tuve un poco de experiencia siendo remolcado, el secreto es tener la cuerda siempre tirante, o sea frenar antes que el auto de adelante y pedirle que acelere de a poco. A los 10km pude cargar nafta. Hice 30 km de más por culpa de la pésima señalización de las rotondas en paraguay. Logré ubicar a Mercedes, una prima de Clara que es la mujer de Aníbal que es el hermano de Nilce que supo ser mi novia (pero después se olvidó). Ahí me atendieron muy bien, pude charlar un rato con Óscar (el hijo) y dormí en una cama que sacaron a un garage al aire libre con un ventilador, la verdad que con el calor que hacía estuvo muy bien.

Lun 14: Villa Montes 0km:

El repuesto del embreague no existe acá pero logré que me soldaran la palanca rota y quedó muy bien funcionalmente. A esta altura la moto está bañada en tierra, con los guiños todos torcidos, la parte estética la arreglaré si logro meterla a la argentina.
A 600m de altura el clima es otro y hace mucho calor. Usando el traje de baño porque los pantalones quedaron arruinados, recuperé un poco de energías y me dediqué a actualizar mi blog, agregar aceite de la moto, comprar pantalones, ducharme otras veces porque el calor es terrible, etc. Un día para recuperar un poco la moral.

Dom 13: Villa Montes (Plan B) desastre total


ripio en bolivia!




ripio en bolivia


pantalones después de la caida (antes no estaban mucho mejor)


pescadito, de ahí el nombre de la pensión...

430k de tierra y ripio de cornisa en montaña... 9h (+1) 47k/h 127k/h
Luego de convencerme de que vadear el río no tenía sentido decidí irme a URUGUAY, via Paraguay y brazil. La idea es embarcarme en colonia, normalmente te dejan salir del barco sin mayores controles. Y sino puedo dejar la moto en uruguay hasta ver cómo hago.
Salí de villazón el camino de toda la mañana fue una tortura de ripio en montaña, angosto sin guardariel, muchas partes muy lindas pero saqué pocas fotos porque era peligroso detenerse o no tenía ganas.
La vibración ya había aflojado el tacómetro (que ajusté), y soltado el cable del velocímetro (que volví a colocar). El MP3 que me acompañaba también empezó a fallar (creo que la ficha de los auriculares).
Perdí en algún punto la campera del traje de lluvia que estaba atada atrás pero la vibración logró que se zafara.
Cuando creía que no podía estar peor llovió un poco aunque eso hizo que haya menos polvo (ya estaba bañado en polvo). Más adelante empezó a haber arena en el camino que casi me hace caer algunas veces.
Finalmente luego de haber logrado dominar 500km de ripio un grupo de piedras sueltas en una curva fácil logró lo que temía, perdí el control y me caí por encima de la moto (iba bastante lento). Por suerte no llevaba los guantes puestos y estos no sufrieron daños, las palmas de mis manos sí tuvieron un par de raspaduras leves.
Mi pantalón que ya estaba al borde de ser inusable quedó inusable del todo. La manija de embreague se rompió y la moto quedó en una posición que yo no podía levantar.
Un auto paró y me ayudó con la moto. Dentro de las opciones la saqué barata, pero mi orgullo herido y el volante un poco torcido redondearon un día para olvidar.
Llegué a pesar de que era también casi imposible a la frontera con paraguay. Conseguí un lugar, me duché sin jabón, comí mi primer comida del día a las 21 y a dormir.

Sáb 12: Villazón (frontera con argentina) comienzo del desastre

Record 3: 875k (200k tierra) 11h (+1h) 80k/h 140 k/h
Me decían que era imposible llegar en un día de La Paz a Villazón, sin embargo lo logré a costa de no parar nunca y salir temprano. Los últimos km de tierra los tuve que hacer de noche.
Cruzar la frontera me fue imposible, no hay régimen que contemple ingresar la moto ni siquiera temporariamente si no residí afuera por un año (sólo estuve casi dos meses).
Después de 12400km no puedo entrar a mi país. Vadear el río es posible, pero hay tres controles de gendarmería, en cualquiera de ellos si me agarran sin papeles me secuestran la moto y capaz voy preso.
Visitar a mi hermana ana a tan solo 200km (en Tilcara), o un par de amigas que me hice por internet en tucumán y jujuy me va a ser imposible.
Busqué un albergue barato del que no me animé a usar el baño para pasar la noche.

Vie 11: La Paz


esto es de la ruta a arequipa, música de Pixies, médanos y túnel al final




arequipa


lago titicaca

566k 7,5hs (+2) 76k/h 135k/h
Salí de arequipa con algo menos de trabajo para sacar la moto del hostsl (es más fácila bajar escalones) y emprendí la súbida, estar en el alto es desesperante, hace bastante frío (tenía puesto todo lo que podía), y la moto andaba bastante lenta por la altura (el consumo de combustible no bajo nada), llegué a 4500 metros.
Está lleno de vicuñas, algunas en el medio de la ruta, en las rectas costaba bastante llegar a 100k/h. Entrar a bolivia fue sencillo, hay todo tipo de animales en la ruta (vacas, vicuñas, cabras, gallinas y muchísimos perros), vi tres perros atropellados. Llegué a La Paz, conseguí ubicar a "Adam" un brasileño con aspecto de jamaiquino que me alojó a mí y a un polaco (Albert) por esa noche. Subir la moto los tres escalones de su apartamento fue posible con el esfuerzo combinado de los tres.

Jue 10: Arequipa


centro de palpa


líneas de palpa, al fondo a la izq se ve la ciudad


ciudad de palpa vista desde el mismo mirador


líneas de nasca


ruta nasca - arequipa


combustible salvador en la ruta a Arequipa


ruta, playa con música de Queen

617km 8h (+1,5h) 80k/h 146k/h (de ahora en más estos datos son: km recorrido, tiempo en mov, tiempo parado, promedio en movimiento, vel máxima)
Salí de palpa y fui hacia un mirador (en palpa) de una figura hechas en la tierra con piedras (las líneas de nasca), la mayoría sólo se pueden ver desde el aire.
Poco después de salir y antes de llegar a nasca (se escribe con S) vi una "escalera al cielo", paré para mirar y por un sol pude subir a ver dos de las líneas de nasca que se ven desde ahí.
Llegué a arequipa con lluvia, luego de preguntar en varios albergues me decidí por uno que tenía una sede en el centro, además tenía internet y agua caliente, todo por 20 soles.
Costó bastante meter la moto porque tenía un par de escalones, pero con unas maderas puestas transversalmente para suplementar los escalones logré entrarla.
Recibí una vez alojado los datos de los parientes en perú, algo tarde. Traté de llamar a las 22 a uno de arequipa sin éxito.
Una cosa interesante son las diferencias idiomáticas, por ejemplo, los "reductores de velocidad" (bumpers en inglés creo), se dicen: Tope (méxico), Túmulo (guatemala y otros), Sobresalto (colombia), Vigilante acostado (colombia), Giba (perú) y lomos de burro (argentina).
Las rotondas se dicen glorietas. Las "camperas" (argentina), "Chupa" (guatemala), "Chaqueta", "chamarra" (méxico). Etc.